Полуприцеп
Что такое полуприцеп
Полуприцеп – это прицеп без передней оси. Комбинация полуприцепа и тягача называется полуприцепом. Большая часть веса полуприцепа приходится на тягач, съемный узел передней оси, известный как тележка, или хвостовую часть другого прицепа. Тягач обычно имеет мощный двигатель и предназначен для буксировки полуприцепа, у которого отсутствует передний мост. Полуприцеп поддерживается сзади собственным набором колес и осей, что делает его важным компонентом комбинированных транспортных средств, обычно используемых для перевозки грузов по шоссе. Полуприцепы бывают различных типов, включая бортовые платформы, прицепы-рефрижераторы, сухие фургоны и цистерны, каждый из которых адаптирован к конкретным требованиям к грузу. Эта модульная конструкция обеспечивает эффективную погрузку и разгрузку товаров, что делает полуприцепы незаменимыми в сфере логистики и транспорта.
Преимущества полуприцепа
Универсальность
Одним из существенных преимуществ полуприцепов является их универсальность. Они предназначены для перевозки различных типов грузов: от стандартных сухих грузов до специализированных грузов, таких как охлажденные товары, жидкости или негабаритные грузы. Эта адаптируемость делает полуприцепы предпочтительным выбором для разнообразных транспортных нужд.
Эффективность затрат
Полуприцепы предлагают экономичные транспортные решения. Модульная конструкция с отдельным тягачом и сменными прицепами обеспечивает гибкость при удовлетворении конкретных требований к грузу. Такая гибкость оптимизирует использование ресурсов, снижает эксплуатационные расходы и повышает общую эффективность в сфере логистики и судоходства.
Высокая грузоподъемность
Полуприцепы рассчитаны на значительную полезную нагрузку. Конструкция распределяет вес груза по нескольким осям, обеспечивая устойчивость и позволяя перевозить большие количества товаров. Такая высокая грузоподъемность способствует повышению эффективности перевозки значительных объемов грузов на большие расстояния.
Удобство погрузки и разгрузки
Полуприцепы обеспечивают удобство погрузки и разгрузки благодаря открытой конструкции и доступности. Задняя секция может быть оснащена такими функциями, как гидравлические подъемники или пандусы, что способствует эффективным и быстрым процессам погрузки и разгрузки. Эта функция повышает общую производительность транспортно-логистической цепочки.
-
![4-осный специальный низкорамный полуприцеп-прицеп]()
4-осный специальный низкорамный полуприцеп-прицеп4-осные полунизкие прицепы — это сверхмощные-полуприцепы с низкой-платформой-, специально разработанные для безопасной и эффективной перевозки негабаритной, тяжелой техники и проектируемых грузов....Подробнее -
![Полуприцеп с плоской платформой 20/40/45 футов-]()
Полуприцеп с плоской платформой 20/40/45 футов-Он оснащен двухскоростным шасси грузоподъемностью 28 т, обеспечивающим устойчивую и удобную поддержку прицепа при парковке или погрузке/разгрузке. Болт диаметром 2,00-дюйма-в шкворне обеспечивает...Подробнее -
![Бортовой прицеп с бортовой завесой и ограждением]()
Бортовой прицеп с бортовой завесой и ограждениемЭтот многоцелевой бортовой прицеп с откидной бортовой платформой-со стороны ограждения объединяет в себе функции платформы, ограждения, шторки и бортовой стенки в одной гибкой конструкции. Он...Подробнее -
![Низкорамный прицеп с 3 осями для специальных перевозок]()
Низкорамный прицеп с 3 осями для специальных перевозокЭтот 3-осный низкорамный прицеп специально создан для тяжелых, негабаритных и специальных перевозок. Он идеально подходит для перевозки строительной техники, такой как экскаваторы, погрузчики и...Подробнее -
![Тип полуприцепа-хранилища-]()
Тип полуприцепа-хранилища-Этот полуприцеп-склад-представляет собой универсальную закрытую транспортную единицу, предназначенную для безопасной, стабильной и защищенной от погодных условий доставки грузов. Он обычно...Подробнее -
![Новый дизельный тягач SHACMAN X5000 6X4 Евро 5 480л.с. 40 тонн]()
Новый дизельный тягач SHACMAN X5000 6X4 Евро 5 480л.с. 40...Самосвал с задней разгрузкой SHACMAN X5000 — это высокопроизводительный-тяжелый-автомобиль, разработанный компанией Shacman для глобального строительства, горнодобывающей промышленности и...Подробнее -
![Самосвал Shacman X3000 8x4|380-400 л.с. 30-40 тонн]()
Самосвал Shacman X3000 8x4|380-400 л.с. 30-40 тоннShacman X3000 представляет собой основной большегрузный-грузовик 6×4, выпущенный компанией Shaanxi Automobile (Shacman) для обслуживания глобальных-логистических и инфраструктурных горнодобывающих...Подробнее -
![6-осный низкорамный полуприцеп 120 тонн]()
6-осный низкорамный полуприцеп 120 тоннЭто наш сверхмощный низкорамный прицеп, созданный специально для перевозки большого и тяжелого оборудования. Он имеет трехрядную шестиосную конструкцию, поэтому он прочный и устойчивый....Подробнее -
![3-осный прицеп-самосвал 40–60 т с тяжелым гидравлическим приводом]()
3-осный прицеп-самосвал 40–60 т с тяжелым гидравлическим ...Этот тяжелый-полуприцеп-полуприцеп предназначен для перевозки сыпучих грузов. Каждый день вы увидите, как он усердно работает в шахтах, на строительных площадках, в портах и на работах по...Подробнее -
![Sinotruk Howo Новый 6x4 20CBM самосвал мощностью 400 л.с.]()
Sinotruk Howo Новый 6x4 20CBM самосвал мощностью 400 л.с.Новый самосвал Sinotruk Howo мощностью 400 л.с. с 6x4 20CBM – это тяжелая-рабочая лошадка, созданная для горнодобывающей промышленности, строительства инфраструктуры и транспортировки навоза по...Подробнее -
![Высокое качество HOWO Sinotruk Дизельный автобетоносмеситель]()
Высокое качество HOWO Sinotruk Дизельный автобетоносмесительЭтот дизельный бетоносмеситель SINOTRUK HOWO представляет собой высокопроизводительную, сверхмощную машину, созданную для надежной и эффективной перевозки готовой бетонной смеси изо дня в день. В...Подробнее -
![Трактор Shacman Delong X5000]()
Трактор Shacman Delong X5000Этот грузовик имеет строгий классический вид Delong. Он оснащен встроенным бампером, светодиодными фарами и высоким-ветрозащитным дефлектором, который помогает снизить расход топлива. Зеркала...Подробнее
Почему выбрали нас
Профессиональная команда
Наша профессиональная команда эффективно сотрудничает и общается друг с другом и стремится к достижению высококачественных результатов. Они способны решать сложные задачи и проекты, требующие их специальных знаний и опыта.
Инновации
Мы стремимся постоянно совершенствовать наши системы, гарантируя, что предлагаемые нами технологии всегда будут передовыми.
Универсальное решение
Мы можем предложить широкий спектр услуг: от консультаций и рекомендаций до проектирования и доставки продукции. Это удобно для клиентов, поскольку они могут получить всю необходимую помощь в одном месте.
24-часовой онлайн-сервис
Мы стараемся ответить на все вопросы в течение 24 часов, и наши команды всегда в вашем распоряжении в случае возникновения каких-либо чрезвычайных ситуаций.
Типы полуприцепов
Бортовые прицепы
Бортовые прицепы отличаются универсальностью и, как следствие, являются одними из наиболее часто используемых прицепов. Название происходит от того, что бортовые прицепы имеют плоскую платформу, открытую со всех сторон и не имеющую крыши или короба для покрытия груза. Такая открытая планировка позволяет легко загружать и разгружать прицеп, но не защищает груз от погодных условий и дорог. Бортовые прицепы идеально подходят для перевозки широких или крупногабаритных грузов, поскольку груз можно поднимать сверху краном или сбоку вилочным погрузчиком.
Прицепы-самосвалы
Прицепы-самосвалы — это тип прицепа-тягача, в котором используется гидравлика для подъема платформы прицепа и наклона ее для легкой разгрузки тяжелых грузов с помощью силы тяжести. Хотя прицепы-самосвалы часто путают с самосвалами, прицепы-самосвалы позволяют настроить размер прицепа в соответствии с вашим грузом. Прицепы-самосвалы дешевле, чем самосвалы, но при этом позволяют безопасно и эффективно перевозить тяжелые грузы.
Прицепы-цистерны
Прицепы-цистерны обычно используются для перевозки жидкостей и изготавливаются из алюминия или нержавеющей стали. Прицепы-цистерны, известные своей уникальной формой, имеют цилиндрическую форму, и на это есть веская причина. Автоцистерны имеют форму цилиндра, поскольку это снимает давление с самого резервуара, обеспечивает более низкий центр тяжести, предотвращает всплеск жидкости и облегчает извлечение и очистку.
Прицепы-фургоны
Прицепы-сухогрузы, также известные как закрытые или коробчатые прицепы, полностью закрыты и используются для перевозки нескоропортящихся товаров. Несмотря на отсутствие контроля температуры, груз защищен от непогоды и дорог. Груз загружается в заднюю часть сухогрузного прицепа, обычно используется погрузочная платформа. Некоторые прицепы-сухогрузы также позволяют загружать груз сбоку прицепа или использовать подвижный пол.
В чем разница между прицепом и полуприцепом
Приставка к трактору
Принципиальное отличие заключается в том, как прицепы и полуприцепы подключаются к тягачу. Прицеп — это автономный агрегат, буксируемый транспортным средством, например легковым или грузовым автомобилем, вес которого несут как передняя, так и задняя оси прицепа. Напротив, полуприцеп — это тип прицепа, предназначенный для присоединения к трактору или полуприцепу, при этом передняя часть прицепа поддерживается тягачом.
Распределение веса
Прицепы более равномерно распределяют вес между своими осями, включая переднюю ось. В полуприцепе значительная часть веса приходится на задние оси, а передняя часть опирается на тягач. Такое распределение веса является ключевым фактором устойчивости и управляемости каждого типа прицепа.
Наличие переднего моста
Прицепы обычно имеют переднюю ось, которая поддерживает часть груза и способствует рулевому управлению. Полуприцепы не имеют переднего моста и опираются на тягач в качестве опоры и рулевого управления. Отсутствие переднего моста у полуприцепа позволяет сделать конструкцию более обтекаемой и маневренной.
Артикуляция
Термин «полуприцеп» относится к тому факту, что он имеет оси только сзади и зависит от тягача в качестве передней опоры. Точка сочленения тягача с полуприцепом обеспечивает большую гибкость и облегчает навигацию, особенно при поворотах.
Компоненты полуприцепа
Шасси
Шасси образует основу полуприцепа, обеспечивает структурную поддержку и служит основой, к которой крепятся другие компоненты. Обычно он включает в себя основную раму, поперечины и шасси.
Соединительный механизм
Сцепной механизм соединяет полуприцеп с тягачом. Он включает в себя седельно-сцепное устройство трактора и шкворень прицепа, обеспечивающие шарнирное сочленение и перемещение между двумя компонентами.
Система торможения
Тормозная система включает пневматические или гидравлические тормоза, обеспечивающие возможность безопасного замедления или остановки полуприцепа. Компоненты тормоза могут включать тормозные барабаны, колодки, камеры и систему подачи воздуха.
Грузовой отсек или контейнер
Грузовой отсек, также известный как кузов контейнера или прицепа, предназначен для погрузки и транспортировки товаров. В зависимости от типа полуприцепа это может быть открытая платформа, закрытый сухой фургон, рефрижератор или цистерна, а также другие конфигурации.
Оси
Полуприцепы оснащены несколькими осями для распределения веса груза. Оси вместе с системой подвески способствуют повышению несущей способности и устойчивости во время транспортировки.
Колеса и шины
Колеса и шины полуприцепа имеют решающее значение для обеспечения тяги, выдерживания веса прицепа и обеспечения плавного движения. Техническое обслуживание шин имеет решающее значение для безопасной и эффективной работы.
Шасси
Шасси представляет собой убирающийся набор стоек, расположенный в передней части полуприцепа. Он поддерживает прицеп при отсоединении от трактора, облегчая погрузку, разгрузку и стационарное хранение.
Фары и отражатели
Полуприцепы оснащены комплексной системой освещения, включающей фары, задние фонари, указатели поворота и отражатели. Эти компоненты улучшают видимость и способствуют безопасности дорожного движения.
Рамная конструкция полуприцепа
Основная рама
Основная рама полуприцепа служит основным конструктивным элементом, обеспечивающим каркас всего прицепа. Обычно он состоит из продольных балок, проходящих по всей длине прицепа и образующих основу для других компонентов.
Крестовины
Поперечины представляют собой горизонтальные балки, соединяющие продольные балки основной рамы. Они играют решающую роль в усилении структурной целостности прицепа и поддержке грузового груза. Расстояние и конструкция поперечин различаются в зависимости от предполагаемого использования прицепа.
Точки крепления подвески
Основная рама включает в себя точки крепления системы подвески, соединяющей оси с рамой. Компоненты подвески, такие как листовые рессоры или подушки безопасности, способствуют способности прицепа поглощать удары и вибрации во время перевозки, повышая устойчивость и качество езды.
Гусиная шея или шейная рама
В некоторых полуприцепах, особенно в тех, которые предназначены для конкретных целей, например, низкорамных прицепах, имеется гусиная рама или шея. Эта передняя секция соединяется с седельно-сцепным устройством тягача, облегчая сочленение и присоединение прицепа к тягачу.
Как выбрать полуприцеп
Тип и объем груза
Учитывайте тип груза, который вы будете перевозить, и его объем. Различные полуприцепы предназначены для конкретных целей, например, платформы для негабаритных грузов, сухие фургоны для генеральных грузов или прицепы-рефрижераторы для скоропортящихся грузов. Выберите прицеп, соответствующий характеру и количеству вашего груза.
Грузоподъемность
Оцените требования к грузоподъемности вашего груза. Разные полуприцепы имеют разную грузоподъемность. Убедитесь, что выбранный вами прицеп может безопасно выдержать вес вашего груза, не превышая установленных законом ограничений.
Конфигурация прицепа
Определите оптимальную конфигурацию прицепа с учетом ваших транспортных потребностей. Сюда входит количество осей, расстояние между осями, а также необходимость использования специальной конфигурации, такой как лоубой или бортовая платформа, для конкретных типов грузов.
Длина и размеры
Учитывайте общую длину и габариты прицепа. Для некоторых применений могут потребоваться более длинные прицепы, в то время как для других могут быть полезны более короткие и маневренные конфигурации. Обеспечьте соблюдение местных правил, регулирующих длину и размеры прицепа.
Тип подвески
Выберите систему подвески, соответствующую дорожным условиям и характеру вашего груза. Распространенные типы включают рессорную подвеску, пневматическую подвеску или их комбинацию. Правильная подвеска способствует устойчивости, распределению нагрузки и качеству езды.
Система торможения
Оцените тормозную систему полуприцепа. Различные прицепы могут иметь пневматические или гидравлические тормоза. Убедитесь, что тормозная система совместима с тягачом и соответствует правилам техники безопасности.
Прочность и конструкционные материалы
Учитывайте долговечность и материалы конструкции полуприцепа. Высококачественные материалы, такие как современные сплавы или сталь, способствуют долговечности и устойчивости к износу, особенно при воздействии различных погодных условий и дорожных покрытий.
Грузовые перевозки
Основное и наиболее распространенное применение полуприцепов – перевозка грузов и грузов. Полуприцепы играют решающую роль в логистике и цепочке поставок, будь то перевозка сухих грузов в закрытых сухих фургонах, негабаритных грузов на платформах или скоропортящихся грузов в прицепах-рефрижераторах.
Прицепы-цистерны для жидкостей и газов
Полуприцепы-цистерны предназначены для перевозки жидкостей и газов. Они широко используются при транспортировке сыпучих жидкостей, таких как нефть, химикаты и пищевые продукты. Прицепы-цистерны имеют решающее значение в таких отраслях, как нефть и газ, химическая и пищевая промышленность.
Строительная индустрия
Полуприцепы широко используются в строительной отрасли для перевозки тяжелого оборудования, техники и строительных материалов. Прицепы Lowboy, в частности, предназначены для облегчения перевозки негабаритных и тяжелых грузов, обычно встречающихся на строительных объектах.
Сельскохозяйственный транспорт
В сельском хозяйстве полуприцепы используются для перевозки сельскохозяйственных культур, скота и сельскохозяйственной техники. Бортовые прицепы подходят для перевозки больших объемов собранного урожая, а для перевозки скота можно использовать специализированные прицепы.
Рекреационные транспортные средства
Модифицированные полуприцепы иногда используются в качестве базы для автодомов (домов). Эти специальные трейлеры обеспечивают просторные жилые помещения и удобства, что делает их подходящими для дальних путешествий и кемпинга.
Основное различие между полуприцепом и полноценным прицепом заключается в их конструкции и соединении с тягачом. Полуприцеп, часто называемый сочлененным грузовиком, представляет собой прицеп, предназначенный для буксировки трактором или полуприцепом. Он состоит из двух основных компонентов: тягача, оснащенного мощным двигателем и передней осью, и полуприцепа, у которого отсутствует передняя ось и который сзади поддерживается собственным набором колес и осей. Соединение между тягачом и полуприцепом включает сцепной механизм, обычно седельно-сцепное устройство на тягаче и шкворень на прицепе, обеспечивающий шарнирное сочленение и движение.
С другой стороны, полноценный прицеп представляет собой автономный агрегат, имеющий как переднюю, так и заднюю оси, и буксируется транспортным средством, например легковым или грузовым автомобилем, оснащенным сцепным устройством. В отличие от полуприцепа, полноценный прицеп не опирается на отдельный тягач для поддержки и рулевого управления. Вместо этого это автономный агрегат с собственной передней осью, что делает его более простой и независимой буксирной конфигурацией.
Выбор между полуприцепом и полноценным прицепом зависит от конкретных потребностей в перевозке и типа имеющегося тягача. Полуприцепы обеспечивают большую гибкость, особенно при перевозке тяжелых грузов и на дальние расстояния, поскольку тягач можно отсоединить для более эффективной погрузки и разгрузки. Полные прицепы, как правило, проще по конструкции и подходят для применений, где постоянно доступен специальный буксирный автомобиль, например, для мелкомасштабных перевозок или для отдыха. Каждая конфигурация имеет свои преимущества и выбирается исходя из таких факторов, как грузоподъемность, маневренность и эксплуатационные требования.
Как полуприцеп подсоединяется к тягачу
Соединение полуприцепа с тягачом осуществляется посредством механизма, известного как седельно-сцепное устройство. Пятое колесо, расположенное в задней части тягача, представляет собой большой плоский поворотный диск. В передней части полуприцепа имеется шкворень — вертикальный стальной штифт, который входит в захваты седельно-сцепного устройства. При соединении двух компонентов тягач осторожно подавляют, совмещая шкворень с седельно-сцепным устройством. Когда шкворень входит в захваты седельно-сцепного устройства, запирающий механизм фиксирует соединение. Эта муфта позволяет сочленять и перемещать тягач с полуприцепом, обеспечивая эффективную навигацию на поворотах и поворотах во время транспортировки. Седельно-сцепное устройство является основным компонентом конфигурации полуприцепа, обеспечивая надежное и гибкое соединение, позволяющее при необходимости отсоединять и повторно присоединять прицеп.
Какие виды грузов можно перевозить с помощью бортового полуприцепа
Крупное или тяжелое оборудование
Полуприцепы-платформы хорошо подходят для перевозки негабаритного или тяжелого оборудования, такого как строительная техника, промышленные компоненты или крупное производственное оборудование. Открытая и плоская конструкция позволяет легко загружать и выгружать крупногабаритные предметы.
Строительные материалы
Строительные материалы, в том числе стальные балки, пиломатериалы, трубы и бетонные панели, обычно перевозятся с помощью бортовых полуприцепов. Отсутствие стен и крыши обеспечивает гибкость в размещении строительных материалов различных форм и размеров.
Транспортные средства и техника
Бортовые прицепы часто используются для перевозки транспортных средств, включая автомобили, грузовики и сельскохозяйственную технику. Беспрепятственная платформа позволяет безопасно и эффективно перевозить различные типы транспортных средств без ограничений, налагаемых закрытыми прицепами.
Паллетированные товары и контейнеры
Бортовые полуприцепы подходят для перевозки грузов на поддонах, больших контейнеров или стандартизированных грузовых единиц. Открытый характер прицепа обеспечивает универсальность при креплении грузов и особенно удобен для грузов, не требующих защиты от непогоды.
Каков максимальный вес полуприцепа
Максимальный вес полуприцепа, также известный как его полная масса транспортного средства (GVWR), может варьироваться в зависимости от таких факторов, как конструкция прицепа, конфигурация осей и соответствие местным нормам. Как правило, стандартные полуприцепы, предназначенные для перевозки по шоссе, имеют полную массу от 40000 до 80000 фунтов (от 18 144 до 36 287 кг). Однако специализированные прицепы, например те, которые используются для перевозки тяжелых или негабаритных грузов, могут иметь более высокий вес. Для операторов крайне важно соблюдать законные ограничения по весу, установленные властями для обеспечения безопасности дорожного движения и соблюдения правил перевозки.
Контрольный список ежедневных проверок полуприцепа
Фары и электрические компоненты
Проверьте работоспособность всех фар, включая фары, задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота и габаритные огни. Осмотрите электрические разъемы и проводку на предмет видимых повреждений или ослабленных соединений. Своевременно устраняйте любые проблемы с электрической системой.
Проверка шин
Проверьте все шины на предмет правильного накачивания и убедитесь, что они соответствуют рекомендуемому уровню давления. Осмотрите изделие на наличие видимых признаков повреждений, таких как порезы, выпуклости или неравномерный износ. Своевременно устраняйте любые проблемы и при необходимости заменяйте поврежденные шины.
Проверка тормозной системы
Проверьте работоспособность тормозов, осторожно нажимая на них, чтобы обеспечить плавность хода. Проверьте, нет ли необычных шумов, вибраций или задержек в реакции торможения. Осмотрите компоненты тормоза на предмет видимого износа и убедитесь в правильности регулировки.
Визуальный осмотр критически важных компонентов
Проведите визуальный осмотр критически важных компонентов, включая шасси, систему подвески и сцепной механизм. Ищите признаки коррозии, трещин или любых видимых повреждений. Убедитесь, что седельно-сцепное устройство надежно зафиксировано, и проверьте общую структурную целостность прицепа.
Как настроены оси и система подвески полуприцепа
Конфигурация осей и системы подвески полуприцепа является важным аспектом его конструкции, обеспечивающим устойчивость, несущую способность и общую пригодность к эксплуатации. Полуприцепы обычно имеют несколько осей, расположенных в различных конфигурациях, включая одинарные, тандемные или тройные оси. Расстояние между осями тщательно определяется для соблюдения правил и равномерного распределения веса груза.
Система подвески играет решающую роль в обеспечении плавности хода, минимизации ударов и вибраций, а также поддержании надлежащего контакта шин с поверхностью дороги. Распространенные типы систем подвески включают рессорную подвеску и пневматическую подвеску. Рессорная подвеска состоит из нескольких слоев гибких пружинных полос, обеспечивающих поддержку и демпфирование. С другой стороны, пневматическая подвеска использует подушки безопасности для смягчения прицепа, обеспечивая более регулируемую и плавную езду.
Выбор конфигурации оси и подвески зависит от таких факторов, как предполагаемое использование полуприцепа, тип перевозимого груза и нормативные требования. Правильная конструкция оси и подвески в значительной степени влияет на производительность прицепа, обеспечивая оптимальное распределение нагрузки, характеристики управляемости и общую безопасность во время перевозки.
Советы по техническому обслуживанию полуприцепа
Регулярный осмотр
Проводите регулярные визуальные проверки всего полуприцепа, включая шасси, шины, фары и тормозную систему. Регулярные проверки помогают выявить потенциальные проблемы на раннем этапе и предотвратить возникновение более серьезных проблем.
Шасси и структурная целостность
Осмотрите шасси и компоненты конструкции на наличие признаков коррозии, трещин или повреждений. Немедленно устраняйте любые проблемы с рамой, поперечинами или другими элементами конструкции, чтобы обеспечить целостность и безопасность прицепа.
Проверка тормозной системы
Регулярно проверяйте тормозную систему, включая тормозные колодки, барабаны и компоненты пневматического тормоза. Убедитесь, что тормоза работают правильно, при необходимости отрегулируйте их и незамедлительно устраняйте любые признаки износа или неисправности.
Смазка
Держите все движущиеся части хорошо смазанными, чтобы уменьшить трение и износ. Сюда входят такие компоненты, как петли, шасси и любые другие части, указанные производителем. Регулярная смазка продлевает срок службы движущихся частей и повышает общую производительность.
Проверка электросистемы
Проверьте электрическую систему, включая освещение, разъемы и проводку. Убедитесь, что все огни работают, включая стоп-сигналы, указатели поворота и габаритные огни. Немедленно решайте любые проблемы с электричеством, чтобы обеспечить видимость и соблюдать правила техники безопасности.
Обслуживание шин
Поддерживайте давление в шинах до рекомендованного уровня. Проверьте, нет ли признаков износа, неровного протектора или повреждений. При необходимости меняйте шины, чтобы обеспечить равномерный износ, и незамедлительно заменяйте их, если они обнаруживают чрезмерный износ или повреждение.
Сертификаты
Наша фабрика
Компания Shandong Tengyun Special Vehicle Manufacturing Co., Ltd. расположена в Ляншане, провинция Шаньдун, Китай, и известна своей базой по производству специальных транспортных средств. В настоящее время в компании работает более 200 сотрудников, в том числе 8 старших профессиональных инженеров и 16 профессиональных руководителей производства. Компания имеет общую площадь более 150,000 квадратных метров и производственный цех более 50,000 квадратных метров, и была признана профессиональным производителем автомобилей Министерством промышленности и Информационные технологии Китая.
Часто задаваемые вопросы
Мы известны как один из ведущих производителей и поставщиков полуприцепов в Китае. Пожалуйста, не стесняйтесь покупать высококачественный полуприцеп китайского производства на нашем заводе. Для консультации по цене свяжитесь с нами.
короткий трейлер, ДОПОЛНЕНИЕ ДЕЛЕВОЙ ТРЕЙЛЕР, погрузочный трейлер