Shandong Tengyun: Crawler Dump Semi - трейлер Goes Mass -

Технический прорыв: re - Определение стандарта для транспортировки на сложных местах

Традиционные колесные самолеты всегда сталкивались с проблемой «чрезмерной силы, но недостаточной проходимости» на сложных местах, таких как грязные и горные районы. Данные показывают, что на глиняных дорогах с содержанием влаги 35%частота отказов обычных самосвалов достигает 78%, что сильно ограничивает прогресс проекта. Команда R & D Shandong Tengyun непосредственно рассмотрела эту болезненную точку и инновационно объединила механизм ходьбы Hapler с функцией сброса, разработав специальное транспортное оборудование с полными независимыми правами на интеллектуальную собственность.
Эта модель изготовлена ​​из Baosteel 980L High - прочностной сплавной стали для рамы шасси, с прочностью более чем в два раза больше, чем у обычной стали. В то же время, благодаря структурной оптимизации, весь автомобиль достигает легкого дизайна. Его основное преимущество заключается в системе ходьбы, состоящей из резиновых дорожек и колесной системы, при этом площадь контакта заземления увеличивается более чем на 40% по сравнению с традиционными шинами, а наземное давление уменьшается до 0,08 МПа, только один - третьи в третьей части транспортных средств на колесах, идеально решающим задачу для подшипника на мягкой земле. Система гидравлического сброса поддерживает Multi - регулировку углов, в сочетании с электрическим запуска и централизованной контрольной рукоятки, эффективность работы улучшается на 30% по сравнению с традиционными моделями.
В ходе исследования команда преодолела проблему динамического сопоставления силы гусенита и системы подъема сброса. Через 1200 часов испытаний на скамей и 500 часов полевых измерений, в конечном итоге он достиг стабильной работы в среде в диапазоне от -30 градусов до 45 градусов, с максимальным углом восхождения 35 градусов, что намного превышает среднее значение в отрасли 25 градусов.

Глобальный рынок для гусеничных самосвалов в настоящее время испытывает быстрый рост. К 2024 году размер рынка достиг нескольких миллиардов юаней, и ожидается, что он будет расширяться при среднегодовом темпе роста двузначных цифр в ближайшие пять лет. Тем не менее, в течение долгого времени, внутренний высокий - конечный рынок был монополизирован международными брендами, такими как Morooka и Prinoth, особенно в основных областях, таких как добыча полезных ископаемых и инфраструктура, где импортное оборудование составляет более 60%. Запуск этой массы -, созданной моделью Шандун Тенгён, достиг первого прорыва внутреннего производства высокоадавируемых прицепов Crawler Lamp Semi -.
В горнодобывающем секторе развертывание этой модели может повысить эффективность транспортировки материала в сложных местах более чем на 50%. Основываясь на среднесуточной транспортной дистанции 300 километров по сравнению с традиционными колесными транспортными средствами, он может увеличить эффективное рабочее время более чем на 1200 часов в год, генерируя прямые экономические выгоды более миллиона юаней. В инфраструктурных проектах вдоль маршрутов «ремень и дороги» все это - Преимущества местности могут лучше удовлетворить потребности в строительстве в специальных условиях, таких как тропические леса Юго -Восточной Азии и пустыни Ближнего Востока, добавив новый импульс в строительный оборудование Китая «глобально».
«Успешное массовое производство этого продукта отмечает, что наша страна преодолела иностранные технические барьеры в области специальных транспортных средств-. Технический директор Shandong Tengyun сказал в интервью. Эта модель прошла национальную обязательную сертификацию CCC и имеет 12 патентов на модель коммунальных услуг. В настоящее время производственная линия имеет годовую мощность 300 комплектов, и она может широко применена в ключевых инженерных областях, таких как горнодобывающая промышленность, лесное хозяйство и защита воды.

Это инновационное достижение Shandong Tengyun достигает решающего времени, когда мировой рынок горнодобывающих самосвалов претерпевает трансформацию в отношении «эффективности, защиты окружающей среды и интеллекта». Анализ отрасли показывает, что High - End, большая - шкала, а интеллектуальные функции стали основной тенденцией развития специального транспортного оборудования, а продукты со всеми - Адаптируемость местности станет центром конкуренции рыночной конкуренции.
Массовое производство этой модели не только заполняет внутренний разрыв, но и устанавливает три новых отраслевых стандарта: во -первых, легкий стандарт проектирования для грузовиков с гусеницами, достигая «снижения веса без потери силы» посредством материальных инноваций; Во -вторых, стандарт надежности для операций в сложных средах, установление спецификации теста с 16 индикаторами; В -третьих, модульный производственный стандарт для специальных транспортных средств, с основными компонентами, достигающими уровня обобщения более 70%, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание.
Эксперты из Ассоциации индустрии строительных машин Китая отметили, что прорыв Шандун Тенгён обеспечивает полную техническую ссылку от «лаборатории до массового производства» для отрасли. С учетом продвижения и применения этой модели она будет способствовать обновлению и модернизации оборудования для домашнего добычи полезных ископаемых, и, по оценкам, в течение следующих трех лет оно может заменить более 20% доли рынка импортированного оборудования, что способствует внутреннему производству высокого уровня- окончательного производства оборудования.